48V 10KWH Lifepo4 stacked Battery BMS

 

Barošanas siena 48V 100AH

 

 

Sakrauts 48V 100AH

 

 

Vertikāli 48V 200AH

 

 

 

 

Priekšrocības

Struktūra un jonu kustība

Akumulatora struktūra ir veidota tā, lai atvieglotu litija jonu kustību. Katodu un anodu atdala plāns slānis, parasti separators. Šis separators nodrošina litija jonu pāreju, vienlaikus neļaujot elektrodiem pieskarties. Katodam ir kristāla režģa struktūra, kas spēj uzņemt un atbrīvot litija jonus. Kad akumulators uzlādējas un izlādējas, litija joni pārvietojas iekšā un ārā no šīs režģa struktūras. Anoda grafīta struktūra nodrošina arī vietas litija jonu ievietošanai un noņemšanai. Šo jonu koordinēta kustība starp katodu un anodu, kā arī elektronu plūsma caur ārējo ķēdi ir galvenais mehānisms, kas ļauj akumulatoram uzglabāt un atbrīvot elektrisko enerģiju. Akumulatora kopējā struktūra ir izstrādāta tā, lai optimizētu šo jonu kustību un elektronu pārnesi efektīvai un uzticamai darbībai.

Pētniecības un attīstības iespējas

Rūpnīcā atrodas īpašs pētniecības un attīstības centrs. Šeit mūsu zinātnieku un inženieru komanda nodarbojas ar nepārtrauktu pētniecību un inovācijām. Viņi pēta jaunus materiālus un ķīmijas metodes, lai uzlabotu litija bateriju enerģijas blīvumu, kalpošanas laiku un drošību. Pētniecības un attīstības centrs ir aprīkots ar modernu testēšanas un analīzes aprīkojumu, kas ļauj padziļināti izpētīt akumulatoru veiktspēju. Veicot mūsu pētniecības un attīstības centienus, mūsu mērķis ir palikt litija akumulatoru nozares priekšgalā un izstrādāt produktus, kas atbilst mūsu klientu un tirgus mainīgajām vajadzībām.

Uzlabota akumulatoru testēšanas laboratorija

Mūsu litija akumulatoru rūpnīcā ir uzlabota akumulatoru testēšanas laboratorija. Tas ir aprīkots ar plašu specializētu testēšanas iekārtu klāstu. Tie ietver augstas precizitātes pretestības analizatorus, lai novērtētu šūnu iekšējo pretestību, kalorimetri, lai mērītu siltuma veidošanos uzlādes un izlādes laikā, un paātrinātas kalpošanas laika testeri, kas simulē ilgtermiņa lietošanas apstākļus. Šī visaptverošā testēšanas iekārta ļauj mums rūpīgi novērtēt katru mūsu litija bateriju aspektu, nodrošinot to atbilstību visstingrākajiem kvalitātes un veiktspējas standartiem. Šo testu laikā iegūtie dati tiek izmantoti arī mūsu ražošanas procesā, ļaujot nepārtraukti optimizēt un uzlabot.

Kāds ir akumulatora pašizlādes ātrums?

Litija-dzelzs-fosfāta akumulatora pašizlādes ātrums ir salīdzinoši zems. Akumulatoram tas parasti ir aptuveni 2% - 5% mēnesī. Tas nozīmē, ka, ja akumulators ir pilnībā uzlādēts un netiek lietots, tas mēneša laikā zaudēs aptuveni 2% - 5% no uzlādes.

Kā es varu zināt, vai mans akumulators ir pilnībā uzlādēts?

Akumulatora vadības sistēma (BMS) parasti uzrauga akumulatora spriegumu un strāvu. Kad spriegums sasniedz noteiktu līmeni (apmēram 54,6 V akumulatoram) un uzlādes strāva nokrītas līdz ļoti zemai vērtībai (parasti mazāka par 0,05 C, kur C ir jauda), BMS norāda, ka akumulators ir pilnībā uzlādēts. Dažiem lādētājiem ir arī iebūvēti indikatori, kas parāda uzlādes statusu.

Vai varu savienot vairākas baterijas virknē vai paralēli?

Jā, jūs varat tos savienot virknē, lai palielinātu spriegumu, vai paralēli, lai palielinātu jaudu. Savienojot virknē, spriegumi summējas. Piemēram, divas sērijveida baterijas nodrošinās kopējo spriegumu 96 V. Pieslēdzoties paralēli, jaudas summējas. Tātad divu paralēlu akumulatoru kopējā jauda būs 400AH. Tomēr ir svarīgi nodrošināt, lai baterijas būtu viena veida, vecuma un veselības stāvokļa, lai izvairītos no nelīdzsvarotības problēmām.